Por que FTG?
Em uma plataforma em movimento, o veículo, tanto o navio como o avião, frequentemente sofrem mudanças de direção causadas pelo movimento do veículo. A mudança de movimento poderia ser grande mudanças repentinas causadas pela turbulência e ondas ou mudanças súbitas do veículo causadas pelo piloto enquanto pilota. Em cada vez que o veículo muda de direção, forças são exercidas sobre o mesmo. Desde que a força da gravidade seja diretamente relacionada com a medição gravimétrica, o gradiômetro mede também forças relacionadas com mudanças de movimento do veículo. Qualquer força medida que não foi causada pela gravidade da terra seria ruído que diminui a habilidade do instrumento para diferir variações menores de uma estrutura geológica. Para reduzir os efeitos causados pelo movimento do veículo, fatores de correção a partir de uma medida independente são aplicados nos dados. Para calcular o gradiente dos dados de gravidade de medidas realizadas em dados marinhos ou aéreos, no entanto, valores adjacentes devem ser subtraídos. Qualquer erro na medição são então adicionados, aumentando as incertezas nos dados.
Assim como o gravimétrico, cada acelerômetro no gradiômetro mede ambas acelerações causadas pela gravidade e acelerações do veículo em movimento. Diferente do gravimétrico, no entanto, cada unidade nos pares de acelerômetros medem aproximadamente o mesmo movimento do veículo. Quando os sinais vindos dos acelerômetros são subtraídos, o primeiro movimento do veículo é removido deixando primeiramente o gradiente da terra no sinal.
Medindo-se todos os componentes independentes do gradiente, o dado do tensor total permite mais redução no ruído. Desde que os componentes de gradiente sejam derivados da mesma fonte geológica, a resposta de cada componente de tensor, assim como da gravidade, podem ser previstos a partir de outros componentes. Usando o tensor total, até seis medidas independentes (os cinco componentes independentes e agravidade) podem ser usados para prever e remover ruído no sinal.
O tensor total fornece medidas horizontais para que se determinem melhor os lineamentos como zonas de falhas, diques, canais de rios enterrados, etc., juntamente com dados verticais para determinar características específicas.